VTC y taxi en Madrid: normativa, licencias y requisitos

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El marco estatal (LOTT, ratio 1/30, seguros, ITV y fiscalidad) está en la página de normativa VTC y taxi en España. Aquí va lo autonómico y municipal.

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Marco legal y autoridades competentes

  • Ley 20/1998, de 27 de noviembre, de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid (texto consolidado, última actualización publicada el 27 de diciembre de 2024). https://www.boe.es/eli/es-md/l/1998/11/27/20/con
    • Artículo 14 ter: el VTC urbano es transporte público discrecional; precio sin tarifa administrativa, aunque el reglamento puede fijar un incremento máximo en situaciones de alta demanda. Para hacer servicios urbanos en Madrid hace falta autorización. Se deben denegar nuevas autorizaciones si se supera 1 VTC por cada 30 taxis, y también pueden denegarse de forma motivada según las necesidades de movilidad.
    • Artículo 14 quater: conductores, vehículos y condiciones se remiten a desarrollo reglamentario.
    • Disposición adicional cuarta: las autorizaciones VTC de ámbito nacional domiciliadas en Madrid siguen habilitando para servicios urbanos después del periodo transitorio del RD-ley 13/2018.
    • Infracciones: muy grave incumplir los requisitos; graves no hacer la comunicación electrónica o no llevar hoja de ruta, y captar clientes que no han contratado.
    • Estos artículos se introdujeron en una modificación publicada en junio de 2022 (se cita como Ley 5/2022; número no verificado).
  • Taxi: Decreto 74/2005, Reglamento de los Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo de la Comunidad de Madrid (no verificado el texto vigente), y Ordenanza Reguladora del Taxi del Ayuntamiento de Madrid (2012) con modificaciones posteriores (no verificado).
  • Autoridades: Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid (Dirección General de Transportes y Movilidad) para autorizaciones VTC e interurbanas; Ayuntamiento de Madrid (Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, servicio del taxi) para licencias de taxi del Área de Prestación Conjunta de Madrid, que incluye la capital y municipios del entorno.

Taxi

  • Licencias municipales de categoría única; en el Área de Prestación Conjunta las concede el Ayuntamiento de Madrid. Normalmente se requiere también la autorización interurbana; perderla cancela la licencia.
  • Número aproximado de licencias en el Área de Prestación Conjunta: alrededor de 15.700 (no verificado; el dato oficial disponible es 15.804 VT-N para toda la comunidad).
  • Transmisión permitida con autorización, previo pago de las sanciones firmes. Está prohibido arrendar o ceder la explotación fuera de lo reglamentado.
  • Precio de mercado orientativo de una licencia en Madrid: se citan cifras en torno a 140.000–200.000 euros (no verificado).
  • Tarifa fija entre el aeropuerto de Barajas y el interior de la M-30: 33 euros (no verificado si sigue vigente en 2026). Las tarifas las aprueba el Ayuntamiento de Madrid con informe de la Comunidad.
  • Conductor: permiso municipal de conductor de taxi con examen.

VTC / ride-hailing

  • Autorización: Comunidad de Madrid, por delegación del Estado. Las autorizaciones domiciliadas en Madrid pueden hacer servicios urbanos.
  • Restricciones: las estatales (contratación previa, no captar clientes en la calle, hoja de ruta, comunicación electrónica, 80 % de servicios en la comunidad). No consta en Madrid un tiempo mínimo de precontratación como el de Barcelona (no verificado).
  • Nuevas autorizaciones: Madrid deniega nuevas solicitudes aplicando la ratio y criterios de movilidad. Tras la sentencia del Supremo de enero de 2024, la Comunidad debe volver a resolver las 1.000 autorizaciones que pidió Cabify en 2018 sin aplicar la ratio 1/30 (resultado de esa nueva resolución no verificado).
  • Zonas: Madrid Central / Zonas de Bajas Emisiones del Ayuntamiento: los vehículos necesitan etiqueta ambiental adecuada (no verificado el régimen exacto para VTC en 2026).
  • Cifra: 9.781 VTC en la provincia (octubre de 2026), unas cuatro de cada diez de España.

Plataformas operativas

  • Uber (VTC y Uber Taxi), Cabify (VTC y taxi), Bolt (VTC), FreeNow (taxi), además de apps de taxi locales. Modelo: flotas titulares con conductores asalariados para VTC; taxistas autónomos en las apps de taxi.

Cómo empezar en Madrid

  • Conductor VTC: permiso B y contrato con una flota; no consta un certificado autonómico específico obligatorio (no verificado).
  • Flota: la vía real es comprar autorizaciones VTC existentes domiciliadas en Madrid, porque las nuevas se deniegan. Precio orientativo de mercado no verificado.

Cómo empezar (pasos comunes)

  1. Elegir comunidad: la autorización VTC no se puede trasladar a otra comunidad, y los servicios deben empezar en la comunidad de domicilio.
  2. Conseguir autorizaciones: nuevas (denegadas a menudo por ratio, contaminación o estudios de movilidad; en Canarias, por cabildos) o compradas a otro titular de la misma comunidad.
  3. Vehículo conforme a la normativa autonómica (en la práctica híbrido o eléctrico; en Canarias, de 50.000 euros o más).
  4. Cumplir la precontratación mínima donde exista (Cataluña y C. Valenciana 15 minutos; Canarias 30 minutos) y las distancias a zonas sensibles (Andalucía, Canarias).
  5. Comunicar cada servicio al registro estatal y, en Andalucía, también al registro autonómico.

Fuentes