VTC y taxi en Francia: normativa, licencias y requisitos

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Resumen rápido

  • En Francia el sector se llama T3P (transport public particulier de personnes). Incluye taxi, VTC (voiture de transport avec chauffeur) y moto-taxi (VMDTR).
  • El VTC solo puede trabajar con reserva previa. No puede buscar clientes por la calle (maraude) ni esperar en paradas.
  • El conductor VTC necesita aprobar el examen T3P en la Chambre de métiers et de l'artisanat (CMA) y obtener la carte professionnelle en la prefectura. La empresa debe inscribirse en el registro REVTC (170 euros, cada 5 años).
  • Desde el 12 de agosto de 2026 ya no se puede obtener la tarjeta VTC por equivalencia de experiencia. Solo queda la vía del examen (decreto de 5 de agosto de 2026, publicado el 11 de agosto).
  • El taxi funciona con ADS (autorisation de stationnement) municipal o, en París, de la Prefectura de Policía. Las ADS emitidas desde el 1 de octubre de 2014 son gratuitas pero no se pueden vender; las anteriores sí.
  • La Directiva europea de trabajo en plataformas debe transponerse antes del 2 de diciembre de 2026, pero Francia no ha presentado proyecto de ley y el ministro de Trabajo admitió que llegará tarde.

Marco legal y autoridades competentes

  • Code des transports, artículos L3120-1 y siguientes (T3P) y L3122-1 y siguientes (VTC). Enlace: https://www.legifrance.gouv.fr
  • Loi n.º 2014-1104, de 1 de octubre de 2014 («loi Thévenoud»): ordena taxis y VTC; ADS nuevas gratuitas e intransferibles; prohibición de maraude para VTC.
  • Loi n.º 2016-1920, de 29 de diciembre de 2016 («loi Grandguillaume»): acaba con el uso del estatuto LOTI (transporte colectivo) para hacer servicios tipo VTC con coches de menos de 10 plazas en las grandes aglomeraciones (umbral citado de 100.000 habitantes; confirmar redacción exacta en Légifrance). Unos 12.000 conductores LOTI tuvieron que pasarse a VTC antes del 31 de diciembre de 2017.
  • Decreto de 5 de agosto de 2026 (JO de 11 de agosto de 2026, referencia Légifrance JORFTEXT000054658967): suprime el acceso por equivalencia a las profesiones VTC y VMDTR. Número citado en prensa: decreto n.º 2026-764 (no verificado en Légifrance).
  • Décret n.º 2021-1600: porcentajes mínimos de vehículos de bajas emisiones para centrales de reserva de taxi y VTC con más de 100 conductores.
  • Ordonnance de 2021 y ley de 2022 sobre la ARPE: diálogo social entre plataformas y trabajadores independientes.
  • Autoridades:
    • Ministère chargé des Transports (DGITM): registro REVTC y normativa. https://www.ecologie.gouv.fr
    • Prefecturas (en París, Préfecture de police): tarjeta profesional, ADS de taxi en París, controles.
    • CMA (Chambres de métiers et de l'artisanat): organizan el examen T3P, una sesión al mes por departamento.
    • ARPE (Autorité des relations sociales des plateformes d'emploi): homologa acuerdos entre plataformas y conductores.
    • Ayuntamientos (maires): ADS de taxi fuera de París.
    • Policía «Boers» en París: control de taxis y VTC.

Taxi

  • Licencia: la ADS (autorisation de stationnement) permite esperar y coger clientes en la vía pública. La concede el alcalde o, en París y aeropuertos, la Prefectura de Policía.
  • ADS nuevas (desde el 1 de octubre de 2014): gratuitas, por lista de espera, válidas 5 años renovables y no transmisibles (no verificado el plazo de 5 años en fuente oficial).
  • ADS antiguas (antes del 1 de octubre de 2014): se pueden vender. Precio orientativo en París entre 190.000 y 230.000 euros según fuentes privadas y un documento antiguo de la Autoridad de la Competencia (no verificado para 2026). En zonas rurales pueden bajar a unos 30.000 euros.
  • En 2026 la nueva convención con la Seguridad Social (CNAM) sobre transporte sanitario reduce ingresos y presiona a la baja el valor de las ADS (según prensa; detalle no verificado).
  • Conductor: tarjeta profesional de taxi tras el examen T3P (parte común con VTC y parte específica de taxi), formación continua cada 5 años.
  • Vehículo: taxímetro homologado, luminoso «TAXI», terminal de pago con tarjeta obligatorio.
  • Tarifas: las fija el Estado por arrêté anual y los prefectos por departamento. Para 2026, un arrêté de 24 de diciembre de 2025 (JO de 31 de diciembre de 2025) permite una subida máxima del 1,38 %.
  • Tarifas fijas aeropuertos de París 2026 (en ambos sentidos, a cualquier hora):
    • Charles de Gaulle – París orilla derecha: 56 euros.
    • Charles de Gaulle – París orilla izquierda: 65 euros.
    • Orly – París orilla derecha: 45 euros.
    • Orly – París orilla izquierda: 36 euros.
    • Suplemento por reserva inmediata por app o teléfono: 4 euros (según una fuente; no verificado).
  • Número de taxis en París: no verificado para 2026 (fuentes antiguas hablan de unos 17.000–18.000).

VTC / ride-hailing

Figura legal

  • VTC: transporte de personas en coche de hasta 9 plazas, conductor incluido, solo bajo reserva previa. Prohibido parar en la calle para captar clientes o usar paradas de taxi.
  • Exploitant VTC: la empresa (incluido el autónomo) que explota el servicio. Debe estar en el registro REVTC.
  • Conductor VTC: persona con carte professionnelle VTC.
  • Las plataformas (centrales de reserva) tienen obligaciones de verificación de conductores y de registro como central.

Autorización y empresa

  • Inscripción en el REVTC: obligatoria para el explotador, conduzca solo o con asalariados. Coste 170 euros, renovable cada 5 años. Se hace en línea en el portal del Ministerio de Transportes.
  • Capacidad financiera: 1.500 euros por vehículo, acreditada con certificado bancario o garantía financiera. Exentos: propietario del coche, alquiler de al menos 6 meses o capacidad ya acreditada para ese coche. Un capital social de 1.500 euros puede servir.
  • No se exige la «capacité de transport» LOTI para hacer VTC; LOTI es otro régimen (transporte colectivo) y está prohibido usarlo para coches pequeños en grandes ciudades.

Conductor

  • Carné B con más de 3 años (2 años si hizo conducción acompañada).
  • Certificado médico con médico autorizado por la prefectura.
  • Casier judiciaire (boletín n.º 2) compatible.
  • Certificado de primeros auxilios PSC1 vigente.
  • Examen T3P en la CMA: pruebas teóricas de admisibilidad (comunes y específicas VTC) y una prueba práctica que simula un servicio. Tasa orientativa: unos 241 euros el examen completo, unos 118 euros solo la prueba práctica, y unos 168 euros para taxistas que pasan a VTC (ejemplo CMA de Marsella 2026; varía por región).
  • Carte professionnelle VTC: la emite la prefectura, cuesta unos 60 euros, válida 5 años. Renovación con formación continua de 14 horas (no verificado en fuente oficial para 2026).
  • Desde el 12 de agosto de 2026 solo se accede por examen. Las tarjetas ya concedidas por equivalencia siguen válidas y los expedientes presentados antes de esa fecha se tramitan con las reglas antiguas.
  • Formación previa al examen: no es obligatoria por ley, pero es muy habitual (precio libre).

Vehículo

  • Requisitos del arrêté de 26 de marzo de 2015 (según conocimiento general, no reconfirmado en esta verificación): entre 4 y 9 plazas, 4 puertas, longitud mínima 4,50 m, anchura mínima 1,70 m, potencia mínima 84 kW y menos de 7 años. Los híbridos y eléctricos están exentos de las condiciones de tamaño y potencia, y los vehículos de colección también tienen excepción. (no verificado)
  • Distintivo VTC visible (macaron) delante y detrás.
  • Ecologización: las centrales con más de 100 conductores deben tener un porcentaje mínimo de vehículos de bajas emisiones (menos de 50 g CO2/km). Calendario según fuentes: 10 % hasta finales de 2026, 20 % en 2027 y 2028, 35 % desde 2029. Hay versiones distintas del calendario; comprobar en el décret 2021-1600.
  • París y otras ciudades tienen ZFE (zonas de bajas emisiones) que limitan coches antiguos (detalle no verificado).

Seguros

  • Seguro obligatorio de transporte de personas a título oneroso, distinto del seguro de coche normal.
  • Seguro de responsabilidad civil profesional recomendado.

Ingresos mínimos y diálogo social

  • Acuerdo de 18 de enero de 2023 homologado por la ARPE: ingreso mínimo neto de 7,65 euros por carrera.
  • Adenda homologada el 25 de junio de 2024: 9 euros mínimo por carrera y 30 euros por hora de actividad.
  • En febrero de 2025 la Autoridad de la Competencia emitió un dictamen con reservas sobre un nuevo acuerdo que incluía un mínimo por kilómetro (propuesto por Uber). No se ha verificado si se homologó ni las cifras vigentes en 2026.

Fiscalidad y cotizaciones

  • La mayoría de conductores son autónomos (micro-entrepreneur) o tienen SASU o EURL.
  • IVA: el transporte de viajeros tiene tipo reducido del 10 % (artículo 279 del CGI). El micro-empresario en franquicia de IVA no cobra IVA pero tampoco lo recupera.
  • Cotizaciones del micro-empresario en servicios BIC: alrededor del 21 % del volumen de negocio (no verificado para 2026).
  • Umbral del régimen micro para servicios: no verificado para 2026.

Ciudades: París y grandes aeropuertos

  • En París la autoridad para taxis, controles y tarjetas es la Préfecture de police.
  • Los VTC no pueden usar las filas de taxis de aeropuertos y estaciones; deben esperar en zonas de VTC con reserva.
  • Las tarifas fijas de aeropuerto solo afectan a los taxis; el VTC fija su precio libremente.

Plataformas operativas

  • Uber: líder en VTC; también ofrece taxis en su app.
  • Bolt, Heetch, FreeNow (grupo Lyft), Marcel, LeCab y otras de VTC (presencia actual no verificada una a una).
  • G7: principal central de taxis en París, con app propia.
  • Las plataformas con más de 100 conductores están sujetas a los porcentajes de vehículos de bajas emisiones.

Cómo empezar

Como conductor VTC

  1. Reunir requisitos: carné B con más de 3 años, PSC1, casier compatible.
  2. Inscribirse y aprobar el examen T3P en la CMA de tu departamento (unos 241 euros; formación opcional aparte).
  3. Pasar el examen médico con médico autorizado.
  4. Pedir la carte professionnelle en la prefectura (unos 60 euros) en línea.
  5. Crear la empresa (micro-empresa o sociedad) e inscribirse en el REVTC (170 euros).
  6. Acreditar capacidad financiera (1.500 euros por coche) si no eres propietario o arrendatario de larga duración.
  7. Contratar el seguro de transporte oneroso y conseguir el distintivo VTC.
  8. Darte de alta en las plataformas.
  • Coste orientativo de trámites: entre 500 y 700 euros sin contar formación, coche ni seguro (estimación).

Como flota o empresa

  1. Constituir sociedad e inscribirla en el REVTC.
  2. Acreditar 1.500 euros de capacidad financiera por coche.
  3. Contratar conductores con tarjeta VTC válida (asalariados o subcontratistas).
  4. Si se superan 100 conductores como central, cumplir los porcentajes de vehículos de bajas emisiones.
  5. Vigilar el riesgo de recalificación laboral (Cour de cassation, caso Uber de 2020) y la futura transposición de la Directiva.

Extranjeros y ciudadanos UE

  • Los ciudadanos de la UE o del EEE con experiencia en su país pueden pedir el reconocimiento de cualificaciones; esta vía no se suprimió en 2026. Algunas fuentes indican que se exige un año de experiencia en la profesión (no verificado).
  • Los no comunitarios necesitan permiso de residencia que autorice trabajar y deben aprobar el examen.
  • Carné extranjero: hay que canjearlo según las reglas generales (no verificado para VTC).

Novedades y cambios en curso (2024–2026)

  • Fin de la equivalencia (decreto de 5 de agosto de 2026, en vigor el 12 de agosto de 2026): solo se accede a VTC y moto-taxi por examen. El Gobierno lo justifica por fraude con certificados falsos de experiencia.
  • Ingreso mínimo ARPE: 9 euros por carrera y 30 euros por hora desde 2024; negociación de mínimo por kilómetro en 2025 (resultado no verificado).
  • Tarifas de taxi 2026: subida máxima del 1,38 %; nuevas tarifas fijas de aeropuerto en París (56, 65, 45 y 36 euros).
  • Transporte sanitario en taxi: nueva convención con la CNAM que afecta a los ingresos de muchos taxis (detalles no verificados).
  • Directiva (UE) 2024/2831 de trabajo en plataformas: plazo de transposición el 2 de diciembre de 2026. El Gobierno no ha presentado proyecto de ley; creó una misión de concertación en febrero de 2026. El ministro de Trabajo, Jean-Pierre Farandou, admitió el retraso. Según prensa, Francia no prevé una presunción automática de asalariado sino una facilidad procesal ante los tribunales. En julio de 2026 la diputada Danielle Simonnet presentó una proposición de ley de transposición, pendiente de examen.
  • Ecologización: el porcentaje mínimo de vehículos de bajas emisiones para centrales sube al 20 % en 2027.

Fuentes